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7月SUV市场持续强势:自主销量揽前四 吉利强势两车入榜

2017-08-15 侨报网

 7月SUV销量前十中,自主品牌占据七席,哈弗H6继续稳坐榜首;宝骏510则接过了追赶H6的大旗,成为本月销量亚军;势头强劲了半年的传祺GS4本月掉了链子,销量明显下滑,排名也降至第三;吉利的强势在SUV领域也显现无疑,本月博越、帝豪GS双双入围前十。合资方面,途观销量环比大幅下降,排名也再度下滑,降至榜单第五位;两款日系车日产奇骏和本田XR-V再度携手进入前十榜单,但销量也都环比下降;而曾经的明星别克昂科威,销量节节败退,终于跌出榜单前十。

  值得注意的是, 吉利汽车在2017年迎来了销量的爆发式增长,7月共销售汽车90088辆,同比大涨71.1%;SUV车型方面,7月吉利博越与帝豪GS携手入榜前十,也让吉利成为本月唯一一家有两款车型进入销量前十的品牌;而有人欢喜有人忧,长城的当家产品哈弗H6虽然销量环比上升并继续稳居SUV销量榜首,但旗下另一款车型哈弗H2销量却遭遇很大挫折,本月连销量前十五都难以进入,而这似乎也反映出了长城汽车近来在发展中遇到的困境。

 

  受暑假影响,7月是每年车市的传统销售淡季,然而今年7月车市却迎来了强势的反弹。据中汽协统计,2017年7月,国内乘用车销量为167.84万辆,同比增长4.27%,环比下降8.37%,成为今年同比增速最快的正常月份(2月因春节错峰购车影响,同比增速为18.3%)。除了得益于轿车市场的回暖,SUV市场的持续强势仍是市场反弹的主要推动力。7月,SUV车型共销售68.95万辆,同比增长18.06%,环比下降7%,以此趋势,SUV销售份额有望在年内超越轿车。

  2017年7月全国SUV车型销量前十榜

  7月,销量前十的SUV车型当中,自主品牌不仅占据七席,还包揽前四位。其中,前三甲依然由哈弗H6、宝骏510和传祺GS4包揽,只是亚军、季军位置车型较上个月发生了对调;吉利博越继续稳扎稳打,以超过两万辆的销量排名晋升至榜单第四位,吉利另一款车帝豪GS也同时入榜,排名榜单第十位,吉利汽车也成为7月唯一一家有两款车型入榜的企业;荣威RX5销量较上月有所回升,排名也回升至第六位;长安CS75销量持续回暖,继上月进入销量前十后,本月排名再升一位至第八位。合资品牌方面,德系的大众途观销量环比大降,排名也随之下滑一位至第5位;进入榜单前十的日系SUV则仍然是日产奇骏和本田XR-V;而销量已大不如前的别克昂科威,本月则跌出销量前十榜。

  自主占七席 吉利两车入榜、H6王者再现

  2016年销量破百万辆,净利润破百亿元的长城汽车进入2017年似乎碰到了麻烦,根据长城汽车发布的2017年中期业绩快报,今年上半年,公司的净利润为24.92亿元,同比降幅高达49.42%;而长城的低迷也表现在主力车型的销量上,哈弗H6虽然依旧稳居SUV销量榜首,但其上半年累计销量已出现同比下滑的态势。

  不过进入7月,哈弗H6却重现王者之风,共销售汽车37305辆,环比增长6.07%,在顶住了传祺GS4在上半年的攻势之后,本月面对宝骏510的冲击也是表现稳健,看来其领头羊位置还是难以撼动。哈弗H6连续超过4年领跑市场,不仅借助了国内SUV市场的火爆行情,更是其产品力的体现。中国经济网记者在对一位哈弗H6车主的采访中得知,他当初的选车目标定在哈弗H6、长安CS75和传祺GS4三者之中,而最终吸引他购买哈弗H6的是它出色的外观、内饰和空间。而在驾驶过一段时间之后,还有些优势让他对哈弗H6更加满意,比如,他表示驾驶别的汽车一个小时腰就酸了,而驾驶H6一整天都没有不适;还有,他的H6已经开过一年了,期间就出现过一次小问题;同时,由于4S店分布比较广泛,维修保养都非常方便;最后,由于H6的保有量很大,他考虑以后换车时,二手车的残值率也会比较高。

  不过,同品牌的哈弗H2则境况不佳,进入2017年第二季度,哈弗H2的销量便大幅下滑,在6月跌出销量前十后,本月更加萎靡,销量前十五中已不见H2的身影。7月,H2共销售10477辆,环比继续下降5.60%。不过令长城欣慰的是,其为突破向上而推出的新品牌WEY,在其首款车型VV7上市后表现不俗,继首月销售3166辆之后,本月销量再上一个台阶,达到6075辆,环比大涨91.88%,用销量证明了其品牌的在市场中的认可度。

  7月,榜单亚军季军位置车型较上月发生互换。宝骏510连续第二个月销量突破三万辆,本月销售33036辆,环比增长7.58%,从而晋升为销量亚军;而之前对H6冠军位置虎视眈眈的传祺GS4则突然掉队,7月,传祺GS4销量为26350,同比下降4.55%,环比下降更高达15.99%,从而彻底无力挑战哈弗H6的地位,并下滑至榜单第三位。

  吉利汽车在2017年迎来了销量的爆发式增长,7月共销售汽车90088辆,同比大涨71.1%;7月,吉利汽车也成为SUV销量前十中唯一有两款车型入榜的企业。吉利的主力车型博越稳扎稳打,7月共销售21872辆,环比增长2.77%,同比增长高达115.96%,排名上升至榜单第四位,这已经是博越自2016年12月以来,连续第八个月销量在两万辆之上,显示了出色的市场稳定性;另一款车型帝豪GS凭借其时尚的外观和超高的性价比,深受年轻人的喜爱,并在本月挺近榜单前十,7月共销售汽车12863辆,同比增长高达91.19%。

  其余自主SUV当中,上市正好满一年的荣威RX5,本月销量也是迎来了回升,7月销量为18131辆,环比上月增长17.76%,排名升至第六位;而销量大起大落的长安CS75,伴随着长安的低迷,其销量在4月也降到了不足万辆的谷底,不过随着长安官降效果的显现,CS75近来也出现了一定的销量回升,7月共销售14815辆,环比下降4.17%,同比增长119.91%,排名也上升一位至第八位。

  销量普遍下滑 途观环比大降、昂科威跌出前十

  合资方面,随着新车的全面铺货,途观在5月销量突破三万辆大关,不过随着新车效应的减弱,7月,其销量已经下滑至21065辆,环比下降达到26.93%,虽蝉联合资SUV销量冠军,但已被吉利博越超越,在总榜单中退居至第五位。

  日系车销量的复苏,也表现在了日系SUV上,7月,日产奇骏和本田XR-V继续携手进入SUV销量前十榜,而这已经是日系SUV连续第四个月有两款车型入榜。具体销量方面,7月,日产奇骏销售汽车16259辆,同比上涨23.97%,环比下降2.15%,排名维持第七位不变;本田XR-V共销售汽车14667辆,同比上涨3.06%,但环比出现23.45%的下降,排名也下滑三位到第九位。

  而作为合资SUV曾经的领头羊,昂科威其销量已大不如前,截至7月已连续四个月出现销量下滑,本月共销售12483辆,同环双比均下降超过20%,从而跌出前十榜单,前景不容乐观。

  值得注意的是,随着韩系车跌入低谷,现代途胜也已在消费者视野中消失很久,不过7月,途胜销量已重回去年同期水平,本月共销售汽车10738辆,同比增长5.47%,环比则更是大涨57.24%。

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